富邦信用貸款ptt信貸利率多少ptt 缺錢必看!2021年銀行信貸申辦要點全攻略
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當你臨時需要一筆錢週轉,有可能是要買車、買房、創業

要繳稅、孩子學費,或是正要籌辦婚禮…等一堆哩哩扣扣的支出
這筆錢也許不高,不過短時間內就是湊不出來
又不想麻煩家人朋友,到底要去哪裡借錢比較好?

在缺錢的壓力下,該怎麼免除人情壓力,又可以安全取得資金呢

 

首先,你需要找正確的管道借錢

千萬別找地下錢莊(高利貸)、當舖(高利貸),或找p2p(良莠不齊)

所以合法的找銀行借錢才是王道 

因為現在全球都處在低利率環境

銀行目前有很多低利率的貸款方案

借款利率低、且安全,你根本不需要鋌而走險

不然你只會更擴大你的債務缺口,甚至造成不可挽回的局面

所以-若能善用個人信用貸款,無須擔保品及保人即可申辦

 

一般要貸款者最常遇到的疑問有~ ~

1. 我可以貸多少錢 ?富邦信用貸款ptt信貸利率多少ptt 缺錢必看!2021年銀行信貸申辦要點全攻略

2. 每期利息是多少錢 ?

3. 核貸要花多少時間 ? 

4. 有負債 . 信用瑕疵是否可貸款 ?

5. 有哪間銀行的貸款方案最符合你的需求 ?

 

問題來了:

找銀行:每間貸款利率方案又好複雜~~

1. 要怎樣貸才貸得出來?

2. 要怎樣跟銀行借錢速度最快?

3. 要怎樣貸、利率才能最低?

4. 每月付多少的利息錢,才不會造成你的負擔?

 

小心~~很多銀行廣告其實充滿陷阱

陷阱一:實際核貸結果差異大:

市面上銀行貸款方案那麼多,你想申辦信貸利率最低、額度要高

就需要多家銀行來回比較。但是各家銀行對不同收入、不同信用狀況的每個人,

核貸結果差異會很大,銀行信貸利率可能從 2% 到 20%,不同銀行核貸的門檻也差很多不比較一定會吃虧!

 

陷阱二:廣告利率騙很大

提醒大家,目前網路上雖有很多網站有提供各銀行的利率比較,

上網一比,每家銀行的條件、合約都很複雜(有陷阱)。

故要特別小心~~很多銀行都只會秀出“ 有限期

讓你無法抗拒的超低利率及額度,讓你掉入合約陷阱。

只給你看了有限期、讓你無法抗拒的利率及額度,

結果最後申辦出來的條件,跟當初所說的天壤之別。

 

這也是為什麼我會建議大家要找專業的貸款顧問公司的原因,

因為相信大多數人,對申辦信貸是陌生的、沒有經驗的;

不然就是根本沒有時間去詳細比較、或請假辦理。

 

 

富邦信用貸款ptt信貸利率多少ptt小心多家送件會被銀行 ''徵聯 ''.  若是一次不通過,可能每家都過不了

因為銀行會透過【聯徵】知道你有辦過,信用紀錄就會扣分就更難借到

所以,要找" 專業貸款顧問 "大數據分析一次到位

找到低利息. 低月付的方案才是最佳選擇 !

 

 

如果你是下列4種狀態

狀態1. 急用錢,承受不起銀行不核貸的風險

狀態2. 無資產或薪資證明,擔憂跟銀行借不到錢

狀態3. 想知道哪間銀行貸款利率最低

狀態4. 申辦貸款被銀行退件,找不到解決的方法

建議你真的要找專業的貸款公司來幫忙。 

 

政府合法立案的貸款顧問公司,他們是專門辦理一般民眾的個人貸款評估

不管是信用貸款 . 房屋貸款 . 汽車貸款 . 負債整合 ,

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多比較不同專家給的意見,最後選擇最適合的,那就是最好的方案

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你只要跟他們說:「你的貸款需求」

他們就會免費為你找適合的方案了

就算評估之後不適合,不貸款也沒關係喔(免費)

 

 

最後針對各家貸款公司~~

1. " 貸款利率及額度 " 2. " 貸款速度 " 3. " 過件率 "做比較後~~ 

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買房需要房貸、買車需要車貸、有金錢需求需要信貸。

人一生中難免會遇到需要資金周轉的時後,

孩子的教育資金、家人的醫療費用、實現夢想的創業基金等等。

在缺錢的壓力下,該怎麼免除人情壓力,又可以安全取得資金呢?

 

首先,你需要找正確的管道借錢

千萬別找地下錢莊(高利貸)、當舖(高利貸),或找代書(良莠不齊)

所以合法的找銀行借錢才是王道 

因為現在全球都處在低利率環境

銀行目前有很多低利率的貸款方案

借款利率低、且安全,你根本不需要鋌而走險

不然你只會更擴大你的債務缺口,甚至造成不可挽回的局面

所以-若能善用個人信用貸款,無須擔保品及保人即可申辦

 

一般要貸款者最常遇到的疑問有~ ~

1. 我可以貸多少錢 ?

2. 每期利息是多少錢 ?

3. 核貸要花多少時間 ? 

4. 有負債 . 信用瑕疵是否可貸款 ?

5. 有哪間銀行的貸款方案最符合你的需求 ?

 

問題來了:

市面上銀行貸款方案那麼多,你想申辦信貸利率最低、額度要高

就需要多家銀行來回比較。但是每家銀行在你尚未確認要申辦之前,

銀行給你的利率跟額度都只是概估

所以不管你是打電話、去客服或是直接到分行詢問,

你都只能得到「大概」的答案。

因為銀行知道你只是來比較的,沒有銀行會願意向你保證能貸款條件,

除非你已經確定要申辦,填了申請書及檢附相關財力證明之後,

銀行才會幫你審核並調聯徵。

提醒大家,目前網路上雖有很多網站有提供各銀行的利率比較,

上網一比,每家銀行的條件、合約都很複雜(有陷阱)。

故要特別小心~~很多銀行都只會秀出“ 有限期

讓你無法抗拒的超低利率及額度,讓你掉入合約陷阱。

也有些銀行銀行員為了業績,同樣也會用這招。

只給你看了有限期、讓你無法抗拒的利率及額度,

結果最後申辦出來的條件,跟行員當初所說的天壤之別。

這也是為什麼我會建議大家要找專業的貸款顧問公司的原因,

因為相信大多數人,對申辦信貸是陌生的、沒有經驗的;

不然就是根本沒有時間去詳細比較、或請假辦理。

 

 小心多家送件會被銀行 ''徵聯 ''.  信用會扣分再扣分 !

要找" 專業貸款顧問 "大數據分析一次到位

找到低利息. 低月付的方案才是硬道理 !

 

 

如果你是下列4種狀態

狀態1. 急用錢,承受不起銀行不核貸的風險

狀態2. 無資產或薪資證明,擔憂跟銀行借不到錢

狀態3. 想知道哪間銀行貸款利率最低

狀態4. 申辦貸款被銀行退件,找不到解決的方法

建議你真的要找專業的貸款公司來幫忙。 

 

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他們就會免費為你找適合的方案了

就算評估之後不適合,不貸款也沒關係喔(免費)

 

 

最後針對各家貸款公司~~

1. " 貸款利率及額度 " 2. " 貸款速度 " 3. " 過件率 "做比較後~~ 

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新北110學年國小暨幼兒園教甄簡章公布 擴招國小實驗及雙語師資

新北市教育局今(9)日公告110學年度國小暨幼兒園教師甄選簡章,因應猴硐國小及福山國小轉型為學校型態實驗教育學校,開設兩校實驗教育普通科;且為推動雙語教育,開設雙語體育科及音樂科。另初試機制突破以往僅限偏鄉代理教師享有代理年資加分,本次一般地區學校服務教師報考偏鄉組亦得申請代理年資加分。教育局張明文局長表示,猴硐國小於110學年度將轉型為全國第一所公立蒙特梭利實驗小學,福山國小也預計轉型為德拉楠民族實驗小學,教授泰雅族文化課程,因此增開兩校實驗教育普通科,其中報考福山國小實驗教育普通科者須同時具備原住民身分及原住民族語語言能力認證達初級以上之合格證書。另為擴增本市雙語師資,今年國小首度增加開設雙語體育科及音樂科,應試者須具備專長教師證及相關英語專長證明,複試須全程以英語進行學科授課及應答。新北市誠摯邀請有志投入實驗教育及雙語教育的教師踴躍報考。 新北市以往只有偏鄉代理教師才享有代理年資加分,自110學年度起,考生報考偏鄉組且近3年曾於新北市各校擔任代理教師者,服務於偏遠及非山非市地區學校,滿1年加初試總成績1分,服務於一般地區學校,滿1年則可加初試總成績0.5分,以鼓勵優秀的代理教師至偏鄉學校服務,並鼓勵具教學經驗之代理教師留任新北。另自下(111)學年度起,新北市教師甄選初試機制將有重大變革,考量國小普通科教師不分科且多有帶班需求,國小普通科考生初試應考科目將加考國文、英語及數學科目,兼重教師的學科基礎知能及教育專業知能。另為充實本土語師資,本土語語言能力認證亦將納入教甄初試加分項目,認證語別包含閩南語、客語及原住民族語,除學前特教科、特殊教育科及專任輔導教師之外,考生語言能力認證結果達中高級以上,1項認證初試總成績就加1分,最多可加2分。閩語認證每年施測時間約為8月、客語約為10月、原住民族語約為12月,有意願的考生可把握機會參與測驗。教育局表示,110學年度國小暨幼兒園教師甄選簡章已公告於教育局官網電子公告區及教師聯合甄選報名系統(http://career.ntpc.edu.tw),初試日期訂於5月30日,複試訂於7月4日辦理,歡迎有意加入新北市教師行列者踴躍報考。

退警「拔菜」陳抗 警控傷害卻敗訴 法官狠打臉國安警界高層

彰化縣黃姓退休員警,前年11月在員林市欲對蔡英文總統車隊鳴笛抗議,遭警方團團包圍發生推擠,警方以員警遭推倒受傷,控黃男妨害公務與傷害罪;彰化地院刑庭審判長簡璽容以長達29頁篇幅敘明無罪判決理由,更在判決書中痛批,來自高層的指示和壓力,已真正傷害了基層員警及國家的執法公信力。蔡英文總統競選連任時,退休軍警、反年改的拔菜團體如影隨形。前年10月16日她至社頭天門宮參拜、同年11月16日在員林成立聯合競選總部時,黃男均因與警方發生推擠而遭田中、員林警方以現行犯移送法辦,並由彰檢檢察官李秀玲起訴;兩案審判長余仕明、簡璽容均認證據不足以證明被告犯罪而判決無罪,簡璽容法官更在判決書中登載警方錄影畫面截圖,詳述無罪審判理由。判決書指,黃姓退休員警為為彰化縣退休警消協會及反年金改革人士,當天中午至員林市中山路與員林大道7段路口持汽笛喇叭等候總統車隊返程,欲鳴笛抗議並攔陳情,因警方上前團團包圍,過程中推擠洪姓員警並導致楊姓督察員右食指破皮受傷,檢警認定已涉犯妨害公務、傷害等罪。法官勘驗警方所提供高達37支攝影機、密錄器的影像檔,發現員林分局長曾打電話聯絡現場指揮官及所長,告知「如果有推擠就跌倒,直接用現行犯逮捕」。員警也證稱,勤前教育時,分局長指示要將陳抗者圈圍起來,不要對陳抗者有搶奪、推擠的暴力行為,並指示若在圈圍過程中遭受推擠或壓迫,就順勢倒地,保護同仁的權益。楊姓督察員證稱,沒參加勤教,但過去曾因黃男對總統車隊按鳴汽笛喇叭而被國安局檢討,國安局表示表示被告在道路警衛線上按鳴汽笛喇叭,可能造成總統的駕車官驚嚇,要求不能讓被告按鳴汽笛喇叭;所以當天才會一再伸手要撥掉喇叭頭,他當天也接到指示,若被告在當場有推擠,同仁就直接跌倒。判決書指,倘通案要求員警必須阻止陳抗者按鳴汽笛喇叭,不僅剝奪員警在面對不同個案時的執法彈性空間,亦可能徒增員警執法時之無謂風險。法官強調,確保少數人的聲音能被執政者及其他多數人聽見,正是民主社會最可貴的價值。並引用國安局《特種勤務條例》第12條第2項規定,要國安警界高層反思「無論是否可能造成危險,一律禁止陳抗者在車隊行經路線上按鳴汽笛喇叭」,是否符合前開法條所揭示「人民表現自由」與「維安目的」間之均衡維護?是否已逾越「維護維安對象人身安全必要限度」?判決書指,刑法妨害公務執行罪之構成要件,係以公務員依法執行職務為前提,當員警因服從上級不當指示,執法手段已逾越應恪守之界線時,本院自無法視而不見。法官強調,「執法之前,先要守法」,呼籲執法者手段更須合法正當,本案判決並非法官躲在舒適安全的象牙塔中,對身處高風險第一線的基層員警指手畫腳、刻意打擊警方士氣;正因出於對員警執法安全的重視和保護,懇切呼籲警界長官們,切勿對基層員警做出不當指示或要求。文末更提醒堅守崗位、認真付出的員警,你們應恪遵的對象,唯有「國家的憲法與法令」!

有疫苗接種假會想打嗎? 4.3萬網友投票結果 不是一面倒

AZ疫苗接種率低迷,台灣是否仿日韓推動「疫苗假」備受關注,中央流行疫情指揮中心8日表示,勞動部目前正在研擬疫苗接種假,引發各界討論。一項網路投票就針對若有疫苗接種假,民眾是否會增加施打疫苗意願,進行「民調」。截至今(10日)12時許,結果顯示有61.17%網友都表達「不會」,但也有38.83%的網友表示「會」。指揮中心發言人莊人祥8日表示,勞動部目前規劃的新冠疫苗接種假,就如同疫苗照顧假的方式,會讓民眾在打完疫苗後可以提出休假依據,初步規劃打完一劑的當天與第二天可請假,若施打兩劑最多則可請四天假。 針對疫苗假的研議,《LINE TODAY》網站從8日起進行網路民調,截至10日12時許已有4.3萬人投票,其中有2萬6346名(61.17%)網友表達「不會」,1萬6723名(38.83%)網友表示「會」。雖有1萬多名網友表示,若有疫苗接種假願意打,但不少網友都紛紛表示,「中央政府官員全部都先打,要做全民的表率,以身試劑,身先士卒,才有公信力」、「假不是重點,打什麼疫苗才是重點」、「醫護都不敢打的疫苗,想推一般民衆來打,真夭壽」、「這不是假期問題,而是疫苗本身問題,本末倒置了吧」。另外,關於民間倡議疫苗接種假不僅應給予勞工,也要給予經濟誘因,莊人祥說,目前的方向是不強迫雇主給薪,但不排除由指揮中心提出經濟誘因,「這部分還在研擬中。」文章來源:LINE TODAY (中時新聞網)

吃鹽酥雞驚見「蝸牛」 老闆娘竟回嗆:哪能控制

吃鹽酥雞吃到蝸牛該怎麼辦?一名網友爆料,她和男友買了一袋鹽酥雞回家,吃到一半男友發現「有一隻蝸牛被炸熟了」,兩人瞬間反胃,決定返回攤子跟老闆娘反映,不料對方竟大聲回嗆「九層塔裡面就是有蝸牛,不是我能控制的啊!」態度不佳氣壞原PO。原PO在臉書社團「爆料公社公開版」表示,當男友告知她吃到蝸牛時,一開始還不大相信,沒想到真的有一隻不小的蝸牛(已炸熟)出現在紙盒裡,兩人討論後決定回去跟老闆娘反映。「我們還等到客人走了才說,怕他們生意受到影響」,原PO說,老闆娘反應很大,明明可以好好溝通,對方卻回嗆「有蝸牛不是我們能控制的啊!你現在整包拿來我也沒辦法啊!九層塔裡面就會有蝸牛,我是不是以後都不要賣九層塔了?」原PO強調,她能理解蔬菜出現小蟲子,但蝸牛一般都小小的,這隻也太大了吧!而且老闆娘說無法控制,「妳不能控制,難道我們吃到活該嗎?小聲跟妳講還對我們大小聲,連面子都不要了嗎?」原PO希望鹽酥雞老闆娘態度好一點,他們只想要一個「不好意思」的態度,不然以後誰還想去。網友留言回覆,「看起來是店家偷懶沒清洗九層塔」、「蝸牛的寄生蟲很可怕,不能吃」;還有人虧「其實是田螺啦!法式鹹酥雞」。(中時新聞網)

葉毓蘭》請政府重視救災人員替代性創傷

籲將第8車廂放二二八公園警世遭「出征」 葉毓蘭嘆:國家沒希望了訂閱影音:中時新聞網【愛傳媒葉毓蘭專欄】太魯閣事件傷痛,不只有罹難者與受傷家屬,為了救難親赴第一線的所有警消醫護救難人員,他們受到的影響,我們也該一併重視。大規模災難現場對於第一線同仁身心靈影響都極為嚴重,許多新聞描述駭人聽聞的災害現場,就是救災弟兄需要日以繼夜努力奮戰的場所,救災者也會有替代性創傷症候群,曾經參與普悠瑪事件搜救的消防員,隔年輕生,本次救災有超過十人相關指數已經偏高,他們都需要政府的關注。他山之石,可以攻玉。1995年美國奧克拉荷馬聯邦大樓爆炸案中,有位警察被媒體喻為救難英雄,但沒多久就因壓力處理不當發生家暴、離婚、酗酒、自殺,自此FEMA即訂下明確政策,要求所有救災人員在任務後均需接受心理醫生諮商,因為當心理壓力過大,他們的情緒容易波動,注意力無法集中,嚴重者會產生幻聽與幻覺,不僅影響自身安全,也為危及團隊。如何讓救災人員可以專注救災,政府要必需要提供給救難者安心的諮商治療,幫助他們安定心緒,還要確保安全的救災設備,讓第一線無後顧之憂。台積電基金會,主動送給救災人員新衣物,號召諮商志工協助救災人員。連民間都看到救災人員需求,請問政府在哪裡?我希望當第一線出生入死努力救災時,政府要成為他們堅強後盾,因此在政府募款獲得各界踴躍捐款的同時,希望也可以關注救災人員替代性創傷,給予他們最實質的幫助。最後,我要向每位參與太魯閣號搶救工作的同仁致上最大敬意,感謝你們這段期間的辛勞,以及與死神拔河的分分秒秒,搶救每個待救援的生命。作者為立委、前警大教授照片來源:作者臉書截圖。●更多文章見作者臉書,經授權刊載。●專欄文章,不代表i-Media 愛傳媒立場。(中時新聞網)

楊秉儒》獵巫兼甩鍋 罹難者的公道就能討回來?

【愛傳媒楊秉儒專欄】「0402臺鐵408次太魯閣號事故」發生至今,已是第七天,也是50位罹難者的「頭七」。近日來,媒體輿論的責難焦點都指向4月2日當天,身兼事發當地「K51+170-500山側邊坡實施安全防護設施工程」承包商與工地主任,卻因為操作工程車不當,導致車輛翻落至鐵軌上肇事的「義祥工業社」(義程營造)李義祥。但是,如果我們整理歸納出整起事件發生的時間序與因果關係之後,再來看看整起悲劇的肇因,真的只能責怪李義祥一個人嗎?依據相關監視器蒐證顯示,李義祥所駕駛的工程車,大約在4月2日上午8點49分59秒進入工地,當時車上載了很多輪胎到現場,約9點26至27分之間,工程車自邊坡翻落,橫陳在軌道上,9點28分,由司機員袁淳修、助理司機員江沛峰駕駛的臺鐵408次太魯閣號撞擊工程車,悲劇發生。其實,當李義祥的工程車翻落到軌道上的9點26分開始,臺鐵408次太魯閣號上的50位罹難者的生命就開始進入倒數計時,一直到9點28分撞擊發生,這場倒數計時頂多只有2分鐘不到。悲劇發生之後,很多人都在質疑,李義祥在4月2日上午8點49分59秒進入工地,一直到9點26分,工程車自邊坡翻落,橫陳在軌道上之前,這35分鐘裡面,李義祥究竟幹了什麼事情?為何沒有阻止悲劇發生?目前依據媒體所提供的資訊爬梳出來,這35分鐘裡面,李義祥因為駕駛工程車不當,導致工程車過彎時熄火,卡到樹叢,然後李義祥沒熄火也沒拉手煞車,下車後異想天開用吊繩取代鋼索,想駕駛怪手將工程車拉出,結果工程車因此滑落鐵軌,導致太魯閣號迎面撞上。很多人譴責李義祥,為何違反鐵路局要求連續假期不得施工的規定,於當天進入工地?為何工程車過彎熄火,卡到樹叢的時候,沒有啟動緊急通報機制,還自作聰明的想要自己開怪手將工程車拉上來,私自解決問題,結果問題沒解決,反而造成更嚴重的災難?這些質疑,都對。也都不對。我想請大家先思考一個問題:「當時李義祥知道當天上午9點28分左右,會有一班臺鐵太魯閣號列車經過他工地前的鐵道嗎?」老實說,我不認為李義祥對臺鐵北迴線的下行(南下)班次會如此瞭若指掌。就算李義祥熟背北迴線各班次的發車時間,他也很難掌握各班次下行列車抵達「清水隧道」的時間。當然,李義祥違反規定進入工地施作工程已經有錯在先,為了隱瞞私自開工一事,先要求工程車副駕駛座的非法移工「阿好」,與其他工程車離開現場,營造出單獨巡視工地假象,掩飾私下開工一事,至於為何李義祥不惜違規開工,合理懷疑是為了避免高額罰金,按照合約,工程進度若延宕,就會按契約金額千分之一開罰,也就是一天就要罰12萬,所以他想趁連續假期偷偷趕工,但是他沒有想到,他的便宜行事、自作聰明,卻導致了一場慘絕人寰的人禍發生。但是,我們需要釐清的是,如果是在正常工作天的正常工班,依據交通部臺灣鐵路管理局制定SOP的工程預警、警戒通報機制到底是如何?但是,依據現場設地的工程告示牌上相關資訊顯示,現場施作的明明是「台鐵邊坡安全」工程,告示牌上諸如環保局、全民督工,甚至連台鐵局政風單位的電話都有,卻獨缺0800-800-333這支「緊急通報專線」。試請問,台鐵自己連「緊急通報專線電話號碼」都沒有列在上面了, 0800-800-333,誰記得住這麼冗長的電話號碼?而且是在緊急狀態之下?另外,立委管碧玲抨擊,為何施工現場沒有「暸望人員」的機制?我想,偉大的立委管媽應該是在還沒有看過事發現場的地形地貌,才會發表這樣的高論吧!我們來看看事發當地的地形,事發現場的「鐵路行車安全改善六年計畫-北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」,施作的是「新清水隧道明隧道斜撐施作」,施工重點在於上方的上行(北上)路線「新清水隧道」,造成施工進度延宕的原因,是因為「新清水隧道明隧道斜撐施作」原設計為日間施工,為符合鐵路行車安全,台鐵局要求承包商改採夜間施工,惟施工時間由原本1日8小時,縮短為1日4小時,已嚴重影響工程進度。而發生事故的「清水隧道」與前一個隧道「和仁隧道」之間,只有約300公尺的距離,請問管碧玲口中的「暸望人員」到底是要他站在工地做啥?就算事發當天,現場有所謂的「暸望人員」,他也只能看到「臺鐵408次太魯閣號」從「和仁隧道」那一端透出來的車頭燈光吧?而這300公尺的距離,以「太魯閣號」當時約125公里的時速,僅需約7秒鐘。所以,根本來不及遏止悲劇的發生。根據運安會的調查,李義祥的工程車是在台鐵408次太魯閣號經過前一分多鐘(約9點26至27分之間)掉在鐵軌上。如果當時已經裝設了「軌道邊坡預警系統」,而且交通部臺灣鐵路管理局有考慮到當地的地形,要求施工單位進行「邊坡護欄強固防護」,那麼,這場意外是不是可以避免?參考日本的火車軌道防護,「軌道邊坡預警系統」運作方式大概是這樣的:預警監測器一般裝設於防落石網上,當土石流、落石、大型異物(例如李義祥的工程車)掉落碰觸到防落石網,使得防落石網產生位移,而觸動網上的感測器,進而啟動告警功能。警示訊號經由光纖及無線傳輸方式傳送至行控系統,並同時傳送到離設置點前後約1公里處的列車,行控系統及列車可同時收到及時警告訊號。行駛中的列車在接到警告訊號後,需停車等候CTC室內調度人員指示,並依調度人員指示處理。這套系統有雙保險機制,一個是防落石網本身,第二個是監測預警。放在台鐵408次太魯閣號的案例,李義祥的工程車有可能在第一時間就被落石網擋下;就算沒有擋下,警告訊號也會在撞擊到防護網的第一時間傳送出去。(根本不需要管碧玲宣稱的「暸望人員」)運安會說李義祥的工程車是在台鐵408次太魯閣號到達前的1分多鐘前掉下,依照太魯閣號130里的時速,此時大約是在掉落處的2到3公里外。按太魯閣號煞車停車距離600公尺計算,無論行控中心第一時間處置或者太魯閣後自己收到訊息後煞車,都應該很有機會在撞擊前把車子煞停。然後根據「台鐵行車安全改善六年計劃」,理應在2020年完成,其中一個項目,就是裝設「軌道邊坡預警系統」。但台鐵局已經公開說明,事故地點因位置正在進行「鐵路行車安全改善六年計畫-北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」,因此並未加裝警告系統,而其他地區的相關警告系統設施仍在研擬評估中,尚未建置。「仍在研擬評估中,尚未建置」?這不是交通部臺灣鐵路管理局2015年開始的「台鐵行車安全改善六年計劃」中的一項?而且,2018年10月21日,「臺鐵6432次普悠瑪列車新馬站內正線出軌事件」後,當時的政府還信誓旦旦說一定會裝設的嗎?如果交通部與交通部臺灣鐵路管理局有按照計畫確實執行各項補強工程,台鐵408次太魯閣號上這50條人命是很有可能救下來的。但是,因為交通部與臺灣鐵路管理局遲遲沒有建構「軌道邊坡預警系統」,而且鐵道旁的施工基地沒有做好相關「邊坡護欄強固防護」,所以司機員袁淳修、助理司機員江沛峰的反應時間只有短短的「7秒鐘」。這筆帳,究竟該算在誰的頭上呢?作者為資深媒體人照片來源:作者臉書截圖。●更多文章見作者臉書,經授權刊載。●專欄文章,不代表i-Media 愛傳媒立場。(中時新聞網)

楊秉儒》獵巫兼甩鍋 罹難者的公道就能討回來?

【愛傳媒楊秉儒專欄】「0402臺鐵408次太魯閣號事故」發生至今,已是第七天,也是50位罹難者的「頭七」。近日來,媒體輿論的責難焦點都指向4月2日當天,身兼事發當地「K51+170-500山側邊坡實施安全防護設施工程」承包商與工地主任,卻因為操作工程車不當,導致車輛翻落至鐵軌上肇事的「義祥工業社」(義程營造)李義祥。但是,如果我們整理歸納出整起事件發生的時間序與因果關係之後,再來看看整起悲劇的肇因,真的只能責怪李義祥一個人嗎?依據相關監視器蒐證顯示,李義祥所駕駛的工程車,大約在4月2日上午8點49分59秒進入工地,當時車上載了很多輪胎到現場,約9點26至27分之間,工程車自邊坡翻落,橫陳在軌道上,9點28分,由司機員袁淳修、助理司機員江沛峰駕駛的臺鐵408次太魯閣號撞擊工程車,悲劇發生。其實,當李義祥的工程車翻落到軌道上的9點26分開始,臺鐵408次太魯閣號上的50位罹難者的生命就開始進入倒數計時,一直到9點28分撞擊發生,這場倒數計時頂多只有2分鐘不到。悲劇發生之後,很多人都在質疑,李義祥在4月2日上午8點49分59秒進入工地,一直到9點26分,工程車自邊坡翻落,橫陳在軌道上之前,這35分鐘裡面,李義祥究竟幹了什麼事情?為何沒有阻止悲劇發生?目前依據媒體所提供的資訊爬梳出來,這35分鐘裡面,李義祥因為駕駛工程車不當,導致工程車過彎時熄火,卡到樹叢,然後李義祥沒熄火也沒拉手煞車,下車後異想天開用吊繩取代鋼索,想駕駛怪手將工程車拉出,結果工程車因此滑落鐵軌,導致太魯閣號迎面撞上。很多人譴責李義祥,為何違反鐵路局要求連續假期不得施工的規定,於當天進入工地?為何工程車過彎熄火,卡到樹叢的時候,沒有啟動緊急通報機制,還自作聰明的想要自己開怪手將工程車拉上來,私自解決問題,結果問題沒解決,反而造成更嚴重的災難?這些質疑,都對。也都不對。我想請大家先思考一個問題:「當時李義祥知道當天上午9點28分左右,會有一班臺鐵太魯閣號列車經過他工地前的鐵道嗎?」老實說,我不認為李義祥對臺鐵北迴線的下行(南下)班次會如此瞭若指掌。就算李義祥熟背北迴線各班次的發車時間,他也很難掌握各班次下行列車抵達「清水隧道」的時間。當然,李義祥違反規定進入工地施作工程已經有錯在先,為了隱瞞私自開工一事,先要求工程車副駕駛座的非法移工「阿好」,與其他工程車離開現場,營造出單獨巡視工地假象,掩飾私下開工一事,至於為何李義祥不惜違規開工,合理懷疑是為了避免高額罰金,按照合約,工程進度若延宕,就會按契約金額千分之一開罰,也就是一天就要罰12萬,所以他想趁連續假期偷偷趕工,但是他沒有想到,他的便宜行事、自作聰明,卻導致了一場慘絕人寰的人禍發生。但是,我們需要釐清的是,如果是在正常工作天的正常工班,依據交通部臺灣鐵路管理局制定SOP的工程預警、警戒通報機制到底是如何?但是,依據現場設地的工程告示牌上相關資訊顯示,現場施作的明明是「台鐵邊坡安全」工程,告示牌上諸如環保局、全民督工,甚至連台鐵局政風單位的電話都有,卻獨缺0800-800-333這支「緊急通報專線」。試請問,台鐵自己連「緊急通報專線電話號碼」都沒有列在上面了, 0800-800-333,誰記得住這麼冗長的電話號碼?而且是在緊急狀態之下?另外,立委管碧玲抨擊,為何施工現場沒有「暸望人員」的機制?我想,偉大的立委管媽應該是在還沒有看過事發現場的地形地貌,才會發表這樣的高論吧!我們來看看事發當地的地形,事發現場的「鐵路行車安全改善六年計畫-北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」,施作的是「新清水隧道明隧道斜撐施作」,施工重點在於上方的上行(北上)路線「新清水隧道」,造成施工進度延宕的原因,是因為「新清水隧道明隧道斜撐施作」原設計為日間施工,為符合鐵路行車安全,台鐵局要求承包商改採夜間施工,惟施工時間由原本1日8小時,縮短為1日4小時,已嚴重影響工程進度。而發生事故的「清水隧道」與前一個隧道「和仁隧道」之間,只有約300公尺的距離,請問管碧玲口中的「暸望人員」到底是要他站在工地做啥?就算事發當天,現場有所謂的「暸望人員」,他也只能看到「臺鐵408次太魯閣號」從「和仁隧道」那一端透出來的車頭燈光吧?而這300公尺的距離,以「太魯閣號」當時約125公里的時速,僅需約7秒鐘。所以,根本來不及遏止悲劇的發生。根據運安會的調查,李義祥的工程車是在台鐵408次太魯閣號經過前一分多鐘(約9點26至27分之間)掉在鐵軌上。如果當時已經裝設了「軌道邊坡預警系統」,而且交通部臺灣鐵路管理局有考慮到當地的地形,要求施工單位進行「邊坡護欄強固防護」,那麼,這場意外是不是可以避免?參考日本的火車軌道防護,「軌道邊坡預警系統」運作方式大概是這樣的:預警監測器一般裝設於防落石網上,當土石流、落石、大型異物(例如李義祥的工程車)掉落碰觸到防落石網,使得防落石網產生位移,而觸動網上的感測器,進而啟動告警功能。警示訊號經由光纖及無線傳輸方式傳送至行控系統,並同時傳送到離設置點前後約1公里處的列車,行控系統及列車可同時收到及時警告訊號。行駛中的列車在接到警告訊號後,需停車等候CTC室內調度人員指示,並依調度人員指示處理。這套系統有雙保險機制,一個是防落石網本身,第二個是監測預警。放在台鐵408次太魯閣號的案例,李義祥的工程車有可能在第一時間就被落石網擋下;就算沒有擋下,警告訊號也會在撞擊到防護網的第一時間傳送出去。(根本不需要管碧玲宣稱的「暸望人員」)運安會說李義祥的工程車是在台鐵408次太魯閣號到達前的1分多鐘前掉下,依照太魯閣號130里的時速,此時大約是在掉落處的2到3公里外。按太魯閣號煞車停車距離600公尺計算,無論行控中心第一時間處置或者太魯閣後自己收到訊息後煞車,都應該很有機會在撞擊前把車子煞停。然後根據「台鐵行車安全改善六年計劃」,理應在2020年完成,其中一個項目,就是裝設「軌道邊坡預警系統」。但台鐵局已經公開說明,事故地點因位置正在進行「鐵路行車安全改善六年計畫-北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」,因此並未加裝警告系統,而其他地區的相關警告系統設施仍在研擬評估中,尚未建置。「仍在研擬評估中,尚未建置」?這不是交通部臺灣鐵路管理局2015年開始的「台鐵行車安全改善六年計劃」中的一項?而且,2018年10月21日,「臺鐵6432次普悠瑪列車新馬站內正線出軌事件」後,當時的政府還信誓旦旦說一定會裝設的嗎?如果交通部與交通部臺灣鐵路管理局有按照計畫確實執行各項補強工程,台鐵408次太魯閣號上這50條人命是很有可能救下來的。但是,因為交通部與臺灣鐵路管理局遲遲沒有建構「軌道邊坡預警系統」,而且鐵道旁的施工基地沒有做好相關「邊坡護欄強固防護」,所以司機員袁淳修、助理司機員江沛峰的反應時間只有短短的「7秒鐘」。這筆帳,究竟該算在誰的頭上呢? 作者為資深媒體人照片來源:作者臉書截圖。●更多文章見作者臉書,經授權刊載。●專欄文章,不代表i-Media 愛傳媒立場。(中時新聞網)

新竹高中化學實驗室發生火警 無人員受困受傷

新竹高中一棟四層教學大樓10日上午9時發生火警,市消防局據報派光復等分隊前往灌救,發現是二樓的化學實驗室出現悶燒,很快撲滅火勢,燃燒面積約2平方公尺,起火物疑似為不知名化學物品的罐子,將由火調科人員進行查證,現場無人員受困受傷。

葉毓蘭》請政府重視救災人員替代性創傷

籲將第8車廂放二二八公園警世遭「出征」 葉毓蘭嘆:國家沒希望了訂閱影音:中時新聞網【愛傳媒葉毓蘭專欄】太魯閣事件傷痛,不只有罹難者與受傷家屬,為了救難親赴第一線的所有警消醫護救難人員,他們受到的影響,我們也該一併重視。大規模災難現場對於第一線同仁身心靈影響都極為嚴重,許多新聞描述駭人聽聞的災害現場,就是救災弟兄需要日以繼夜努力奮戰的場所,救災者也會有替代性創傷症候群,曾經參與普悠瑪事件搜救的消防員,隔年輕生,本次救災有超過十人相關指數已經偏高,他們都需要政府的關注。他山之石,可以攻玉。1995年美國奧克拉荷馬聯邦大樓爆炸案中,有位警察被媒體喻為救難英雄,但沒多久就因壓力處理不當發生家暴、離婚、酗酒、自殺,自此FEMA即訂下明確政策,要求所有救災人員在任務後均需接受心理醫生諮商,因為當心理壓力過大,他們的情緒容易波動,注意力無法集中,嚴重者會產生幻聽與幻覺,不僅影響自身安全,也為危及團隊。如何讓救災人員可以專注救災,政府要必需要提供給救難者安心的諮商治療,幫助他們安定心緒,還要確保安全的救災設備,讓第一線無後顧之憂。台積電基金會,主動送給救災人員新衣物,號召諮商志工協助救災人員。連民間都看到救災人員需求,請問政府在哪裡?我希望當第一線出生入死努力救災時,政府要成為他們堅強後盾,因此在政府募款獲得各界踴躍捐款的同時,希望也可以關注救災人員替代性創傷,給予他們最實質的幫助。最後,我要向每位參與太魯閣號搶救工作的同仁致上最大敬意,感謝你們這段期間的辛勞,以及與死神拔河的分分秒秒,搶救每個待救援的生命。作者為立委、前警大教授照片來源:作者臉書截圖。●更多文章見作者臉書,經授權刊載。●專欄文章,不代表i-Media 愛傳媒立場。(中時新聞網)

【太魯閣出軌】追勾結黑幕 台鐵4官商涉過失致死交保

台鐵成派系鬥爭犧牲品? 謝龍介怒轟:為利益把人民當芻狗!訂閱影音:中時新聞網太魯閣號出軌事件釀成重大死傷,花蓮地檢署昨午指揮廉政署擴大搜索並帶回4名台鐵官員及監造商聯合大地人員等多人,偵訊直到今天清晨,台鐵花蓮工務段熊姓施工主任、主辦工程司潘姓工程師,分別被依過失致死等罪,諭知15萬元、30萬元交保;聯合大地建造李姓主任、張姓安衛人員則也依涉及過失致死等罪,分被50萬元及30萬元交保。台鐵花蓮工務段戴姓段長、林姓副段長2人則請回。台鐵太魯閣號撞上滑落工程車釀成50死慘劇,現場施工肇事主嫌工地負責人李義祥在撞擊事件發生後第一通電話,就是打給工務段熊姓施工主任回報,台鐵也證實,熊姓主任在撞擊7分鐘後,也就是9點35分接獲李電話,11點才趕到現場。截至目前檢方已約談20官商以及關係人,逐一釐清、拼湊「借牌黑幕」、「分層施工」關係。昨天中午進一步帶回台鐵官員並查扣相關電腦、招標文件等保全證據,主釐清「鐵路行車安全改善六年計畫」的北迴線邊坡安全防護設施工程中,台鐵在工程委外發包、督導及監督過程,以及聯合大地的監造方面,有何疏漏或不法。至於涉貪程度,檢方稍晚也將說明。頭七剛過綠委提蓋紀念碑 鄭麗文砲轟:做政治到泯滅人性的地步!

新竹高中化學實驗室發生火警 無人員受困受傷

新竹高中一棟四層教學大樓10日上午9時發生火警,市消防局據報派光復等分隊前往灌救,發現是二樓的化學實驗室出現悶燒,很快撲滅火勢,燃燒面積約2平方公尺,起火物疑似為不知名化學物品的罐子,將由火調科人員進行查證,現場無人員受困受傷。

吃鹽酥雞驚見「蝸牛」 老闆娘竟回嗆:哪能控制

吃鹽酥雞吃到蝸牛該怎麼辦?一名網友爆料,她和男友買了一袋鹽酥雞回家,吃到一半男友發現「有一隻蝸牛被炸熟了」,兩人瞬間反胃,決定返回攤子跟老闆娘反映,不料對方竟大聲回嗆「九層塔裡面就是有蝸牛,不是我能控制的啊!」態度不佳氣壞原PO。原PO在臉書社團「爆料公社公開版」表示,當男友告知她吃到蝸牛時,一開始還不大相信,沒想到真的有一隻不小的蝸牛(已炸熟)出現在紙盒裡,兩人討論後決定回去跟老闆娘反映。「我們還等到客人走了才說,怕他們生意受到影響」,原PO說,老闆娘反應很大,明明可以好好溝通,對方卻回嗆「有蝸牛不是我們能控制的啊!你現在整包拿來我也沒辦法啊!九層塔裡面就會有蝸牛,我是不是以後都不要賣九層塔了?」原PO強調,她能理解蔬菜出現小蟲子,但蝸牛一般都小小的,這隻也太大了吧!而且老闆娘說無法控制,「妳不能控制,難道我們吃到活該嗎?小聲跟妳講還對我們大小聲,連面子都不要了嗎?」原PO希望鹽酥雞老闆娘態度好一點,他們只想要一個「不好意思」的態度,不然以後誰還想去。網友留言回覆,「看起來是店家偷懶沒清洗九層塔」、「蝸牛的寄生蟲很可怕,不能吃」;還有人虧「其實是田螺啦!法式鹹酥雞」。(中時新聞網)

黃珊珊》血淚的教訓 陪伴很重要

【愛傳媒黃珊珊專欄】4月8日我到罹難的小學生和媽媽靈前上香,並慰問家屬,也送上台北市政府的慰問金,看到八十多歲的姑媽還要處理後事,神情憔悴,誰知道媽媽段考完帶小孩出去玩會碰上這次事故,死神帶走一對年輕的母子,留下無盡的遺憾,實在令人鼻酸心痛。8日議會開議,很多議員詢問台北市對於此次事故捐款的態度,其實社會局本來就有急難救助捐款專戶,只要註記使用項目專款專用,本來就開放一般民眾捐款,但是中央衛服部開設專戶並已公告,所以就只在市府捐款網站上註記,因為救災第一,善款要真正送到受難者手上才實際。市府在4月6日的市政會議已經提案由政務官捐出一日所得到台北市政府社會局急難救助專戶,並統一由會計單位直接扣薪處理,這件事我們認為只要做,不必大肆宣傳,因為現在不是捐款比賽,也無須搶鏡頭!查明事故原因並協助家屬處理善後,才是當務之急。作者為台北市副市長照片來源:作者臉書截圖。●更多文章見作者臉書,經授權刊載。●專欄文章,不代表i-Media 愛傳媒立場。(中時新聞網)

癡男假車禍擄殺甜姐兒後裝瘋賣傻 檢方解剖遺體查死因

屏東縣55歲黃姓男子因追求已婚29歲曾姓女子不成,開車撞人並將人帶走,最後將曾女棄屍屏東市空屋中。黃嫌到案後極不配合,不肯供出作案經過及曾女下落,答非所問,甚至向屏東地方法院聲請提審。檢方漏夜偵訊後,認為黃嫌涉嫌重大,有湮滅證據及逃亡之虞,10日清晨向法院聲請羈押禁見。檢方上午會同法醫與死者丈夫前往殯儀館進行解剖釐清曾女死因,死者丈夫到場時眼眶泛淚不發一語。。警方表示,黃嫌十分狡詐,不僅不配合辦案,對案情不願吐實,避重就輕、說詞反覆,還聲稱有躁鬱症,必須要吃藥,在案發後帶著警方四處繞圈,不肯交代曾女下落,還在警局呼呼大睡。 黃嫌雖然沒有聘請律師,但卻在9日晚上11時許表示要向法院聲請提審,質疑拘提、逮捕過程違法,顯然黃嫌具有法律知識,只是在裝傻愚弄警方。聲請提審馬上被法院裁定駁回,警方依殺人等罪嫌移送屏東地檢署複訊,檢方認定嫌犯為5年以上重罪,有事實足認湮滅證據及逃亡之虞,向法院聲請羈押禁見。檢警也將於10日上午解剖相驗,進行採樣,希望釐清曾女的死因與案情。(中時新聞網)

霍建華驚喜探班熱情求客串 被林心如打槍摸摸鼻子回家

由林心如、陳意涵等人所演出的《她們創業的那些鳥事》最近熱映中,最新一集花絮中,霍建華驚喜現身探班,還自薦想客串一角,引來林心如虧:「硬想要當客人」,最後還無情打槍說:「我們結束營業了」,一旁的簡嫚書問林心如有沒有給老公一個擁抱?「人家很想妳」,林心如則吐槽說現在是防疫期間不擁抱、不握手,笑翻眾人。林心如5年前和霍建華閃婚,隨後生下一女小海豚,先前兩人傳出感情生變,後來夫妻倆在林心如爸爸的壽宴上合體,用行動打破傳聞。最近林心如母親過70歲大壽,夫妻倆又再度出動,霍建華雖未跟太太合照,但從賓客照片中可見他露出燦笑,極力當好主人角色,開心與每位客人合影,心情看似不錯。林心如先前上《唐綺陽談星室》,談到星座,她分享女兒跟老公都是魔羯座,個性超像,固執又執著,唐綺陽此時突然問是否很難相處?林心如隨即皺眉,乾笑幾聲回應:「看你是用哪一個身分相處」,唐綺陽反問:「那摩羯爸爸可以包容或覺得固執的女兒很可愛嗎?」林心如則說因為孩子還小,老公目前都覺得可愛,什麼都OK,完全是女兒奴。近日在《她們創業的那些鳥事》釋出的花絮中,可見霍建華穿著黑色T恤、戴著黑色鴨舌帽神秘現身林心如拍戲現場,霍建華還自薦想尬一角演路人,有自信說:「沒關係,我有辦法不穿幫」,一副演戲癮上身的樣子,卻被林心如打槍喊關門了,霍建華則摸摸鼻子說:「不接客嗎?沒關係沒關係,下次來」。(中時新聞網)
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